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豐巢變“封巢”:收費圖謀遭業主聯合抵制 可憐還是可恨?

图片说明:豐巢變“封巢”:收費圖謀遭業主聯合抵制 可憐還是可恨?,。

中國科技新聞網5月11日訊 (百川)近日,豐巢快遞單方面決定對收件用戶采取超時收費舉措,引發瞭社會持續關註。隨著事件的不斷發酵,5月10日,上海首傢因豐巢超時收費而停用的小區中環花苑發出致豐巢的公開信。該文章有理有據、邏輯清晰、不卑不亢,直接指出豐巢快遞櫃收費不合理,偷換概念,為博得大眾同情,裝出“弱者”姿態。文章短時間獲得瞭10萬+的閱讀量,可謂一石激起千層浪。超時收費,看似合理的收費理由為何會引起市民們巨大的爭議?快遞櫃“一哥”遭到封巢,究竟是讓人可憐還是可恨?沒有免費“午餐”我們先來看看豐巢的收費標準發生瞭什麼變化。此前,豐巢快遞櫃一直是免費向市民提供暫存服務。雖然用戶也可以選擇“打賞”,但並不強制。4月30日起,豐巢快遞櫃上多出一則“會員服務”的消息,該消息表示非會員用戶將無法一直享受免費寄存服務。收費標準為:“普通用戶隻能享受12小時免費保管快遞的服務,超過12小時後每12小時收費0.5元,超時不足12小時按照12小時的費用收取,3元封頂。節假日期間不計費。”這個收費計劃引發瞭消費者和部分快遞員的強烈不滿,目前僅在上海就已經有近百個小區自發聯合抵制。面對越來越多小區的抵制或停用,豐巢的回應依舊充滿底氣,據悉5月9日,豐巢科技CMO李文青對媒體明確表示:“未來會繼續推進會員制度。”豐巢尊重停用選擇,但收費計劃暫時不會改變。用這樣的舉措推廣“會員服務”,吃相未免有些難看。實際上,快遞櫃也是快遞行業“最後一公裡”的重要組成部分。如今這“最後一公裡”要開始收費,市民當然坐不住瞭,畢竟差“一公裡”也等於沒送到傢。豐巢智能櫃5月9日在公眾號公開致信用戶,表示推出此項服務是為瞭“高效”。豐巢官方表示,後臺數據顯示快遞員派件高峰集中在早上9點至11點之間,一般10點到達峰值。設置“12小時保管期限”就是基於這個派件高峰時段的推算。從上線會員功能以來,豐巢12小時內取件比例提升瞭5個百分點,這意味著每天早上可以空出近百萬個格口。對於這一說法,消費者依舊不買賬,不少業主表示,由於工作原因12個小時趕不回傢中,這個時間未免有些倉促。更不排除快遞員晚間送貨12個小時內來不及取的情況。事實上,豐巢在官網的宣傳標語是“讓生活更簡單”,但對於很多消費者而言,快遞櫃的出現在某些情況下反而復雜瞭生活中的小事。買東西時填的明明是傢庭地址,快遞員不但不送上門,反而直接放快遞櫃讓居民自取。費事就算瞭,竟然還要開始收費。並且很多快遞員將快件放進快遞櫃前,並沒有電話和顧客溝通,導致業主在傢依舊不上門送件或物流信息延遲等問題。羊毛出在誰身上?快遞櫃推出至今,一直面臨著虧損難題。據數據顯示,豐巢2020年一季度未經審計的營收為3.34億元,凈利潤虧損2.45億元,2019年營收16.14億元,凈利潤虧損7.81億元。據悉,豐巢在使用上並不是完全意義上的免費。免費提供服務五年依舊虧損”這種博取輿論同情的姿態,讓中環花苑業委會和豐巢好好算瞭筆賬。“你們隻提進場費,從沒有向公眾透露過對快遞員收取的使用費用,豐巢櫃分大中小三種格子,分別收0.45元、0.4元和0.35元每單。每臺快遞櫃平均每天的場地租金收入(含電費)就十幾元,與“進駐小區每年支付高昂進場費”不符。中環花苑表示:“現在快遞櫃是滿負荷運轉的,即使每個格子周轉率一天隻有一次,單個快遞櫃80格,取快遞員支付費用三檔的中間值0.4元/單計算,每天收入至少為36元。也就是說已經投入使用的豐巢櫃每天的利潤率為240%甚至更多。已經完全可以自我造血不說,還有大量的櫃身貼紙廣告、櫃機屏幕和手機端的廣告收入另計。”有人認為豐巢對快遞員收費後再對業主收費,是雙向收費。業委會坦言:“願意付費的快遞員是一類群體,願意付費的客戶是一類群體,其他客戶也是一類群體。最後這一類群體不是被你免費服務瞭五年,是叫苦不迭瞭五年。”正如有一位業主所說“如果放豐巢是征得同意的,由於我自己原因產生的超時費別說1塊錢,10塊錢我也付。“相比豐巢的委屈和業主情緒的激動,不少看客更為冷靜。在中環花苑發出致豐巢的公開信一文下,有人評論說:“(豐巢)多年來的虧損隻是掙的錢一直在投入而已,京東運營前幾年也是一直在虧損,無非是在建物流基地,投資不等於虧損。”還有人表示豐巢對社會意見處理欠妥,試圖把控輿論。“豐巢智能櫃公眾號發的致親愛的用戶的一封信,下面的評論都是支持和無關痛癢的,反對的一條都不敢貼,估計是怕被頂上第一名丟臉。”“一哥”難當豐巢智能櫃隸屬於深圳市豐巢科技有限公司,成立於2015年4月,據啟信寶顯示註冊資本約11.67億元,最初由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯5傢物流公司共同投資成立,經歷五輪融資,累計融資金額超過55億元。據第三方平臺顯示,豐巢背後的實控人是順豐總裁王衛,CEO徐育斌也是順豐集團運營高管。5月5日,順豐控股公告,旗下子公司豐巢科技確認與中郵智遞(中郵速遞易的運營主體)正在進行股權重組事宜。交易完成後,中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞,中郵智遞將成為豐巢的全資子公司。此次重組,讓不少人理解為國內智能快遞櫃格局接近壟斷。天風證券交運薑明團隊曾表示,豐巢與中郵速遞易分別為當前市占率最高的快遞櫃運營商。截至2020年3月31日,豐巢目前投入約17.8萬個快遞櫃,櫃機占比約44%;中郵速遞易占比約25%。收購後豐巢市占率將達69%。值得註意的是,豐巢有因價格違法被行政處罰的“前科”。據啟信寶風險信息顯示,豐巢在2020年1月受到過一次行政處罰,處罰類型為“價格(含行政事業性收費)違法行為”,當時被南山市場監督管理局罰款9632, 沒收違法所得和非法財物9632。 在2019年6月,交通運輸部就發佈瞭《智能快件箱寄遞服務管理辦法》,規定,快遞員使用智能快件箱投遞快件,應征得收件人同意。豐巢事件引起熱議後,各地監管部門也多次發聲。近日,上海、浙江、福建、山東等地明確表示,快遞需經收件人同意後方能放置在智能快件箱中。 山東省郵政管理局表示,未經收件人允許將快遞放在快遞櫃,屬於投遞不規范行為,可以投訴;福建省消委會也明確表示,未經收件人同意,快件存入快遞櫃產生的費用應由快遞公司承擔。上海郵政管理部門也再次明確:根據《智能快件箱寄遞服務管理辦法》,對未經用戶同意擅自將快件投入智能快件箱等不規范行為,用戶可以進行投訴或者舉報,郵政管理部門也將依法予以查處。 在聯合抵制中,在監管施壓下,不管豐巢何去何從都應擔負一個行業“一哥“的責任和擔當。要做到“讓生活更簡單“不能隻是說說而已。

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